一.丰田
熟悉汽车领域的都知道，如今每年全球汽车销量冠*，基本就在大众和丰田之间，这两家也相当有缘，成立于同一年。
年，大众创办的年份，丰田喜一郎也在日本成立了丰田汽车。而丰田汽车还隶属于丰田财团，即以丰田喜一郎的父亲丰田佐吉创立的丰田自动织机为母体发展起来的企业集团。所以，丰田最早是生产织布机的，创始人是个不甘于子承父业的富二代。甚至丰田汽车的前身，就是丰田喜一郎在丰田自动织布机制造所设立的汽车部，直到年宣告独立。目前丰田汽车的社长丰田章男，是丰田喜一郎的孙子。
由于丰田汽车从创办开始就不停地思考日本的资源短缺问题，因此在节能方面始终独树一帜，在世界范围内始终保持一定优势。目前丰田在我国的发展形势一片大好，无论一汽丰田、广汽丰田还是雷克萨斯，销量都在增长。而已经多次成为全球销量第一的丰田汽车，只是丰田财团旗下5家世界强企业之一。
二.捷豹路虎
捷豹和路虎并不是从一开始就牢牢在一起的，二者早期最大的相同点只有都是英国品牌这一项，而且捷豹诞生得更早，即将成为百年品牌。年，威廉·里昂斯爵士在英国惠利特利创办了捷豹，所以被称为捷豹先生。创办初期这家公司是生产摩托车的，取得成功后开始进*汽车行业。年设计出了双座小型车，后来又设计出跑车，捷豹（Jaguar）这个名字随着一款完全独立设计制造的全新轿车SSJaguar的面世而出现。
到了年，罗孚汽车公司工程师莫里斯·威尔克斯才在英国盖顿创办路虎，车一开始就以罗孚（Rover）为品牌，第一辆车是铝制工作车，或者可以说是一款1.6L四缸农用卡车，乍一看还有点像拖拉机。因为性能过硬，很受欢迎。
两家公司都风光了一阵子，然后开始了漫长的转手过程。年罗孚并入利兰汽车公司，年被英国宇航公司收购，年更名为罗孚集团，也是在这一年，美国福特收购了捷豹。年，路虎被宝马收购，年，福特又从宝马手中收购了路虎品牌。年，福特把捷豹和路虎合并成一个部门，从此才开始“捷豹路虎”的打包生涯。此后几年，福特大幅瘦身出手旗下品牌，捷豹路虎被印度的塔塔汽车收购，成立了捷豹路虎汽车公司。
所以直到年，捷豹路虎中国才正式成立，不过年路虎品牌就已经在中国设立了办事处。目前捷豹路虎的部分车型已经国产，进口车型也很多，中国市场也成为捷豹路虎全球最大单一市场。
三.日产
日产这个名字相当地日系，这也原本就是人家的本名缩写。年日产汽车成立，名称来自于股东“日本产业”的缩写，至于Nissan，是日文汉字“日产”二字的罗马音拼写形式。其实在年之前，日产前身已经多方涉足汽车产业，但公司注册却是在这一年，首任社长是鲇川义介。日产在二战期间曾经将乘用车和卡车全面停产，直到年战后第一辆车才下线。可惜没过多久，美国美*司令部规定禁止生产轿车，日产随机应变开发了一台卡车。
年蓝鸟上市，持续热销，并开始向美国出口。年，日产就正式进入大中华市场，开始出口到香港。
现在说起日产想到基本都是东风日产，事实上郑州日产成立在先，年就已经开始合资生产皮卡和帕拉丁。年，东风日产才合资成立。年，日产（中国）投资有限公司成立。众所周知，日本本土无论是面积还是人口，都不足以支撑起汽车的庞大体量，更何况国内有丰田一家独大，所以日本企业基本都早早开始寻求海外发展。比如日产，十几年前在海外生产和销售的产品就占了三分之二以上的份额。近年来日产在中国发展平稳，要不是曾经扭转大局的戈恩又一次“创造历史”，以戏剧性的方式越狱逃离，我等吃瓜群众完全想不到低调保守的日企还能发生这种爆炸性新闻。
四.现代
在大众所熟知的跨国汽车集团中，现代的成立时间相对较晚，是郑周永于年创办的。郑周永青年时期开办汽车修理厂，年过五十之后，才逐渐圆了造车梦。现代汽车初期与美国福特合作，引进技术生产“哥蒂拉”牌小汽车。在逐渐吸收技术之后，开始自主研发和生产车型，这个发展路线与我国汽车行业发展初期的以市场换技术颇为相似。年，现代汽车开始量产自己首款自主车型，此后逐渐走向世界。
此后数年，现代汽车逐渐壮大，在收购了包括起亚在内的一些企业后，经济规模已足以支撑其在国际市场中的竞争。年，现代汽车与北汽合资建厂，年，北京现代年销量突破万辆。可惜好景不长，近几年无论现代还是起亚，销量多次经历腰斩，已不复当年盛况。
目前现代汽车集团董事长为郑义宣，他今年才从父亲郑梦九手中接下这一职务。现代集团的创始人家族相当复杂，郑周永本人就是个传奇，77岁时还竞选过韩国总统，虽然没有成功。他本人有八子一女，所以继承问题也一度被称为“九子夺嫡”。郑周永的长子因车祸去世后，在一轮宫斗大戏之后，次子郑梦九接掌，并在今年让位给了自己的独子郑义宣。在几十年的争斗中，参与夺权的有郑周永的儿子、弟弟、儿媳等等，堪比一出宫斗剧，有兴趣的朋友可以深入了解一下。
五.本田
原本为丰田生产活塞环的供应商老板本田宗一郎，在年因地震导致破产后把公司卖给了丰田，次年创建了本田技术研究所，年设立本田技研工业株式会社，开始研发生产摩托车。说起这段创业史，总觉得本田创业的钱好像是丰田出的。虽然在汽车上没有达到丰田的规模，但时至今日，本田仍是世界上最大的摩托车生产厂家。
到了年，本田宗一郎用卖摩托车赚的钱开始涉足汽车生产研发，一发不可收拾。在世界汽车史上，本田汽车的存在感或许算不上一丝，但这位创始人却荣誉满身。本田宗一郎拥有多项发明和多项专利，被美国机械工程师学会颁发荷利奖，历史上只有亨利·福特获得过这一奖项，他也被认为是亨利·福特以来唯一的最杰出最成功的机械工程企业家。此外，本田宗一郎立下规矩，不将本田发展成家族企业传承，从他卸任至今，本田七任社长无一出自本田家族，目前第八任社长是八乡隆弘。
六.凯迪拉克
作为美系豪华车的代表，诞生于年的凯迪拉克早已是百年品牌，创始人亨利·利兰。几年后，通用汽车公司收购了凯迪拉克公司，利兰和儿子起初一起继续留任，不过这位创始人注定不平凡，最终还是没能留在凯迪拉克。年，利兰又创立了林肯汽车，不过林肯在年被福特收购。
两大美系豪华车品牌都由他一手缔造，但这位天才显然不擅经营，才导致两个品牌相继出售。而且在卖出林肯品牌后，利兰父子也是进入福特担任林肯的总裁和副总裁的，但不久双方与老板福特争执不休，双双被炒，据说之后一直在报纸上互怼，直至逝世。多说一句，利兰创办的两大品牌在美国都以总统座驾自居，可以说是奇妙的缘分。
七.沃尔沃
Volvo一词原本是拉丁文，意思是“滚滚向前”。沃尔沃的两位创始人是瑞典人古斯塔夫·拉尔森和阿萨·格布里森，他们最初都是一家滚珠轴承制造厂SKF的员工。两人在年说服董事会开始进行试作车组装，第一款产品在年上市。后来产品越卖越好，沃尔沃在年脱离母公司单飞了。
值得一提的是，现在使用的汽车三点式安全带，是沃尔沃在年发明的，接下来的半个多世纪里，注重安全的沃尔沃还推出了世界上第一个防侧撞保护系统，防侧撞安全气囊、头颈部防护系统等。后来的沃尔沃分为沃尔沃汽车公司和沃尔沃集团，在经历了福特收购再转手之后，目前沃尔沃汽车已经由我国的吉利汽车控股，沃尔沃集团则独立运营。吉利收购沃尔沃当年也是轰动一时，如今已经过去了十年，无论沃尔沃还是吉利，都已经进入新的发展阶段。
八.马自达
在汽车企业里，马自达一直是个非常个性的存在，用圈子里的话说，大家生产汽车都是为了多销售，只有马自达，仿佛只是为了自己高兴。马自达成立于年，创始人是松田重次郎，品牌最初并不叫马自达，年才改名。
最初这位创始人是在广岛生产葡萄酒木塞的，就是广岛之恋那个广岛。到了年，马自达通过生产三轮载重汽车涉足汽车制造业，年生产小轿车。转折点发生在年，马自达与汪克尔公司签订协议，取得了转子发动机的生产权，并对引进的转子发动机进行研究改进，成为其标志性技术。马自达在我国的高光时刻属于马自达6，红色的马6一度是婚庆的必备车型，据说车主靠着跑婚庆，小可加油养车，大可养家糊口，后来国人渐富，车队也走上了豪华路线。不过马自达也并不是很在意，销量上平稳就可以，毕竟在全球一年多万辆的销量里，中国市场占20多万辆也算说得过去。近期传言要重新生产转子发动机汽车，无论议论这一举措是否不合时宜，马自达始终相当任性而有个性。
九.斯柯达
如今说起斯柯达，大多数人只能想起是大众旗下品牌。事实上，作为世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，创立于年的斯柯达，比奔驰没晚几年，但存在感确实不高。诞生于捷克的斯柯达最早是生产自行车的，几年后开始转型生产摩托车。但捷克内需有限，斯柯达必然地走上了出口之路。到了年，斯柯达开始生产汽车，首款车型次年亮相，并迅速出口销售。
斯柯达的经典车型速派系列从年开始生产，企业也再次走上新的发展阶段。可惜好景不长，捷克被德国占领后，斯柯达转向*工生产直至二战结束。又经过几十年的辉煌与波折后，至年，斯柯达成为大众的全资子公司。在大众的支持下，斯柯达逐渐畅销全球，时至今日，单从外形上已经很难分清斯柯达与大众的区别，但对于一家饱经风霜的百年企业而言，存续和发展的重要性或许远胜于品牌和特色。
十.雪佛兰
说起来可能有些意外，但雪佛兰也是百年汽车品牌之一，是由威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰于年创办的。威廉·杜兰特是通用汽车的创始人，而当时的雪佛兰则是瑞士赛车手兼工程师。年第一辆雪佛兰轿车在底特律问世，随后几年，雪佛兰推出的小车广受欢迎，年定价美元的“”小轿车，直接将雪佛兰的销量拉到了19万辆。年，雪佛兰被当时还没有成为汽车巨头的通用汽车并购，并迅速成为后者旗下销量最高的品牌。
再说一个冷知识，雪佛兰是首款搭载收音机的汽车，时间是在年。再想想之前的驾驶该有多么枯燥，不过话说回来，那时候的马路和交通也并不是今天的样子，开车上路的全部精力都要放在道路和行人上，否则遇到路比车宽这种尴尬情况的几率应该还挺高的。雪佛兰在年才进入中国，参考今天的知名度和销量，多少有些配不上其在世界汽车历史中的地位。按照累计生产量计算，雪佛兰是世界上最成功的汽车品牌之一，而且种类丰富，曾经创下每7.2秒销售一辆新车的记录。
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