今天扉旅汽车的大灯测试，来了一位“老朋友”。林肯这个品牌已经是第三次出现在我们的测试项目中了，前两期的飞行家和冒险家反响都还不错，而本期我们带来了林肯旗舰车型，领航员！
领航员之所以称为“老朋友”，是因为这款车算是林肯最早一批来到国内市场的车型，只不过在那时领航员都以平行进口，又或是婚庆公司的“陆*一号”形式存在，在那时只有那些真正的oldmoney才有能力拥有这台车。不过那么多年过去了，它长达5.3米左右的车身，接近3米的高度，一直保持着方正且威猛的经典形象，确实“老朋友”的口味还没变！
的确有很多人会说，领航员的设计多年未变。不过小编认为当一台全新款领航员开到你面前时，瞬间会让人感觉，它的设计样式完全不用改变，本就应该是这样的“美国帮派”形象。甚至小编觉得如果喜欢美国说唱音乐的朋友，看到这款车时会觉得它非常有范儿，车内配上一首50cent的《InDaClub》，仿佛车内就像一个“移动的总统包房”，比起那些主打时尚设计的车型，领航员仿佛自带了那股“痞潮大佬”气场。又或许它与私人飞机或是富得流油的迪拜土豪更配。
好了关于领航员的“气场”大家自行脑补一下吧！下面我们开始进入大灯测试环节，我们先来简单了解一下我们眼前的这款试驾车。我们这台是领航员的总统系列，售价.8万元。虽然领航员分为尊耀版、总统版和长轴总统版，但是它们的区别却并不大，尊耀版就是后排不带液晶屏的配置，长轴版就是车身尺寸最长的那款，达到了5.6米。如此简单的区分，足以看出领航员赚的并不是配置差价，可以说所有的领航员车内豪华配置程度都是标配，只是在排面上让人有不同的选择，就这么简单。
测试车型：林肯领航员款总统版指导价：.8万元
灯源：远近光均为LED特色功能：矩阵式自动远近光
车灯报价：林肯领航员的大灯单只报价为3.8万元，该报价也是小编咨询过4S店售后给出的价格。相比于宝马X7单只车灯5.5万元的价格，确实便宜不少，奔驰S级单只4.35万、奥迪Q7的激光大灯单只报价为5.8万元，在豪华车型中领航员的大灯价格也算比较合理的。单只大灯约占车价的3.17%，这个比值并不算高。
可以看出，所有配置的领航员在大灯配置上都是一样的，全系都是标配的LED远近光源大灯和自动远近光大灯。毕竟最低配也要近百万的车，在大灯配置上搞差异化，确实没有这个必要。
灯组构成配置解析：
领航员的大灯内部，装有两颗透镜组成，最外侧为近光灯，内侧为远光灯，灯源为LED矩阵式，具备远近光和高低的自适应调节功能。除此之外，日间行车灯与示宽灯为双“L”造型，最下面的一个细长条灯带为转向灯。
不过这个造型在设计上，确实没有我们同天来参加测试的宝马X7看起来更有科技感。作为一台百万级别的豪华SUV，与旗下的飞行家、航海家高配车型的大灯相比，除了尺寸不同，其他的看起来并没有很大区别。
车灯亮度测量单位：勒克斯（Lux）
定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。
注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。
在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。
20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。
照射距离测试：远光表现一般，远光成绩出色
领航员的近光实测水平，左中右差距还是比较大的。尤其是左侧成绩并不是很理想，仅为38.3米。不过中间和最远照射距离的右侧，分别达到了52.1米和56.1米。而宝马X7的近光照射距离最近一侧都要超过了66米，可以看出大灯的配置对照射距离影响还是很大的。以一般近光最远照射超过50米，即为满分线。林肯领航员也算是达标。
不过好在领航员的远光成绩还算不错，在远光测试中，领航员的实力虽然没有特别惊艳，但是毕竟车身高大，远光灯实测距离为.6米的成绩，算是比较出色的了。
在我们此前测试过的进口豪华SUV车型中奥迪Q7的远光照射距离为.3米(非激光)、宝马X7为.1米（非激光），可以说在非激光情况下，领航员的成绩确实够用了。
不过要是奥迪Q7和宝马X7的激光打开，没有激光大灯林肯领航员可能就不占优势了，所以林肯的大灯表现，在豪华品牌中，虽然算不上科技感满满，但日常使用，还是比较不错的。
特色功能：自动远光/大灯转向随动
在夜晚驾驶领航员时，将大灯模式键选至AUTO功能时，自动大灯会启动，在夜晚行驶在光线较暗的路况时，自动大灯会自动将近光切换至远光。在AUTO模式下，车辆前方的摄像头判断前方实时环境出现车辆、光源、行人时，远光会关闭切换为近光。自动远光开启的时速为40km/h，时速降到30km/h远光会自动关闭。
行驶过程中，领航员的大灯还具备了转向随动功能，这个功能在我们之前测试过的冒险家和飞行家顶配车型都出现过。转向随动可以有效提高在转弯时的大灯照明范围，当然这个功能对于领航员万出头价位的车型来说也是理所应当该出现的。
大灯方面几个功能，很遗憾没出现！
1、转向辅助灯：不过领航员车型上没有出现转向辅助灯这个功能，作为百万级别的SUV确实是有点小遗憾，毕竟林肯家族的其他车型，例如最入门的冒险家顶配都是配有了转向辅助灯这个功能。可能确实作为进口身份的领航员，在换代升级的步伐上有些慢了。
（宝马X7ADB自适应远光）
2、自适应远光：此外，与一同参加测试的宝马X7相比，领航员的AHB自动远光功能确实有些弱势，宝马X7的那套为ADB自适应远光（带自动屏蔽功能），就是说在远光开启时，宝马X7的前置传感器检测到有前方车型或是行人，远光可以分段点亮，将前方物体呈现出暗部区域，实现了分区遮蔽。这个ADB远光屏蔽功能确实在我们测过的30万以上的新车型上，包括大众的揽境基本都有搭载这个功能了，确实在两年前的车型上没有这个功能可能没什么见怪不怪，我们也希望在未来上市的新款领航员上能够见到这个功能。
排面/气场，奢华程度绝对拉满
如果你觉得领航员的大灯表现并不是很出彩的话，不妨先放一边。当你真正接触到领航员后，你并不会因为大灯而对这款林肯的旗舰产品感到失望。领航员作为一款高端商务大尺寸SUV，在其他细节处的用料还是很符合美系车型扎实的用料的，舒适程度对标奔驰GLS和宝马X7绝对也是绰绰有余。
而领航员所带来的高大威猛感，也是奔驰GLS与宝马X7这些德系豪华SUV所给不了的，如果非要找个对手，小编觉得可能只有凯迪拉克的凯雷德才能与其并论。
车厢内一股美式豪华的经典风格，大量的软皮质与珍贵的雪柚木饰条结合，喜欢它的人自然会爱不释手，仿佛坐进了豪华游艇或是私人飞机的头等舱，虽然没有很未来化的设计，但是这种豪华感觉会让车内的每一个人觉得自己就是身价过亿的“教父”。
车内全体感座椅，拥有30向调节功能，加热、通风、按摩功能样样不少。就连油门、刹车踏板都可以单独电动调节远近的。无论你是马云还是姚明，只要你有钱，领航员都能成为你最合身的座驾。
至于车内空间，坐人或是储物，都能用“超大”来形容，拿出中央扶手箱为例，塞进一个小书包基本不成问题。并且车内所见到能储物的地方，均是令人惊叹的“大”。
作为一辆全尺寸的SUV，林肯领航员拥有极为奢华的乘坐空间表现，尤其是第二排，完全独立的分区调节，支持电动调节，加热、后排独立空调、后排侧隐私玻璃，第二排的中岛也让乘坐起来非常尊贵，包括控制多媒体、储物等，兼顾到了舒适性和娱乐性。
驾驶起来，领航员配备的3.5TV6双涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩N·m，配有10AT变速箱。在初段起步阶段，完全不会觉得它很笨重，深踩油门，便是6缸大排量发动机的“低吼”声。在领航员这样一个大块头抬着头冲出去后，6秒多即可破百。
当然想要姿态拿捏的到位，领航员还需平稳的驾驶，这台10AT变速器确实让整车开起来感觉不出顿挫，行驶起来是顺畅程度也很“丝滑”。在操控手感上，可能它并没有宝马X7那么运动，但是想大船一样的感觉确实还是很舒服的。
几个注意点：
这样一台庞然大物，说灵活确实有些牵强，尤其是下地库不是很方便，所以出入一些高档酒店，保安基本都会让你把车停在酒店大门口，所以在开领航员的时候你需要格外注重自己的仪容仪表。
还有就是它的油箱真的很大，毕竟这是一台巡航级别的SUV，标准版的油箱也要达到89.3L的容积，加长版更是达到了.2L容积，以现在的油价，加满一箱95号汽油需要元左右，所以注意去加油站加油的话至少元起步。
此外领航员的轮胎尺寸为/45R22的规格，所以在驾驶时还需要格外注意轮胎，这个规格的轮胎基本购买都是需要预定的，在一些小的轮胎修理厂是很难找到现货的，这种特殊规格的轮胎在价格上也有比较高的成本，单条轮胎价格基本都在3-4k元一条。
#总得来说
在经过与领航员的几天接触下来，虽然它的大灯成绩并不是特别出彩，但是小编觉得这台车在其他方面真是很有范儿。这并不影响小编对它的好感，尤其是它的出街回头率，也要比同级别其他车型更高。
作为林肯家族的旗舰代表车型，领航员绝对是不可或缺的一位成员，它也将巡航与豪华完美的结合，可以输在国内市场，想要找到与它直接较量的对手并不多。以这样特殊身份存在的领航员，我们也希望它能够尽快更新，在科技配置上有所提升，来提高自己的综合实力。