贫穷，有时候真的会限制一个人的想象力，有些事不是你不会做，而是你压根都不知道，对此我深有体会。
讲一个我身边闷声发大财的真实案例：
我有个同事他哥是卖二手车的，同事为了帮他哥招揽生意，经常在我们面前搞搞推广，说是如果我们身边有谁要买车，无论是买新车还是二手车，找他保证能拿到最优惠的价格，因为平时关系也还可以，所以我就把他的话记在了心里。
恰好上个月，我一个表弟驾照考到手了，准备买车，要我帮忙推荐推荐，我就推荐了同事他哥，但因为不了解卖车行业的深浅，我同时也告诉表弟，可以先去4S店看看，先了解了解行情，再动手不迟。
表弟告诉我，他准备买个小越野，预算在12万以内能落地跑。我一想，12万要能上路跑的越野车，买国产还可以买个不错的，但要想买合资选择面就比较窄了。
我就把这个情况也说给表弟听了，表弟说他买车也就是家用代步，并不需要多好，能买个合资最好，实在不行国产也可以，反正他要把总价控制在12万以内。
照着这个预算，我们选定了几款车，哈佛H6、吉利博越、东风本田XRV、广汽本田缤智，然后我就抽出一天时间，专门带表弟去本地各大4S店逛了一圈，把选定的几款车都给看了看，并要人家都做了个预算报价。
在综合比较了性能、油耗、价格之后，表弟最终看中了东风本田XRV，因为日本车经久耐用，而且油耗低。但是有点超预算了，经典款的要13.3万左右，中配的要14万左右，我们比较了两家店，差不多都是这个价。
晚上回家后，我就给同事打了电话，告诉他表弟要买车的事情，因为彼此比较熟，我也就没藏着掖着，把我们白天看车的情况，以及表弟的预算，都如实的告诉了他，要他帮忙问下，看12万左右能不能搞定东本XRV。
同事了解了情况，就去帮我们问了，过了一会，他回电话过来说，12万以内搞不定，最低要12.3万，包括保险、上牌等配套，反正12.3万能直接上路跑。之后，我就把情况告诉了表弟，同时也要他不要着急下决定，再综合对比下了再说。
第二天上班后，同事一见到我，就问起了这个事情，他告诉我说，如果我表弟真看中了那款车，就可以直接入手，他报的已经是最低价格，在其他地方绝对没有比他这更低的价格。我回答说，没有问题，一旦表弟确定了就立马告诉他。
出于好奇，我也就问了同事一句，为什么他哥可以拿这么低的价，甚至于比4S店的价格还低，这里面到底有什么门道？因为我们关系不错，平日里我也帮他介绍生意，同事就没藏着，告诉了我里面的一些行情和内幕。
同事说，其实卖新车并不是他哥的主打业务，他哥的主打业务还是买卖二手车，不过因为浸润在这个行业这么多年，去年刚好结交了几个新车渠道，他就开始尝试代卖新车，之所以拿的价格低，是因为他有自己的来路和渠道。
第一，他们的车源是有保证的，都是从4S店来的，只不过，有一部分车是从周边城市销量不好的4S店来的，还有一部分车是从外地的4S店来的。
第二，有些4S店因为有库存压力和回笼资金的需求，所以不得不降低价格，卖给他们这种经销商。还有一些4S店和厂家都是签有销量任务的，任务完成了，他们就能拿到相应的返点，有时为了完成任务，4S店也会低价把车买给经销商。
第三，同样的车，他们卖的比4S店便宜，是因为他们的运营成本比4S店低很多，4S店的场地成本、装修成本、用人成本等各方面成本高的吓人，如果不卖贵点，他们很难赚钱。
听同事说完，我才知道原来里面还有这么多门道，不禁感叹“隔行如隔山”。
说完这个情况，同事又给我说起二手车的行情，他说别看二手车的门店开的偏远，平日里没什么人去逛，可一旦要是把这行研究透了，找到门道和窍门，那绝对是暴利，能赚到大钱，就拿他哥的那家店来说，现在一年下来赚个80万左右是没问题。然后，同事就给我分享了一些二手车行业的详情内幕和细节。
首先，想要卖好二手车，需要把握好三个关键：
一是，车源。
卖二手车，说白了就是低买高卖，然后赚取中间的差价，因而能以低价格收到好车，就非常关键了，因为你收进的价格越低，就意味着你卖出去后的利润空间越大。
但与此同时，又要保证收车的品质，不能收到一些事故车、泡水车、或者其他故障车，因为这些车很难卖出去，一旦看走眼损失就大了，即便卖出去了风险也很大，难免会砸了自己的牌子。
所以，这就要求二手车商要具备专业的车辆评估能力，要能准确判断一辆车的市场价值，也要能准确辨别车辆的性能和状况，在具备这些能力的情况下，你才能保证收到好车，进而卖出好价。
同事说，他哥浸润在这个行业多年，早就练就了一双“火眼金睛”，随便一辆什么车放到他面前，他一下子就能预判这辆车大概能卖多少钱，该多少钱买进，这是很多不懂行的人做不到的。
二是，市场。
当然收车不能随便收，除了判断车的车况和质量外，还要判断这款车是否好卖，也就是这款车的受众市场有多大。
如果是当下比较热门的车型，那么收过来是没有问题的，可如果是冷门或者已经被淘汰的车型，那你收过来了，可能就是个累赘，即便价格再低，可没有人看得上这款车，卖不出去，那也是白瞎，占用资金不说，还有可能会亏。
同事给我说，他哥早些年刚做二手车的时候，因为不懂行，就吃过这方面的亏。当时，他哥8万块钱收了一辆纳智捷，放了一年多没卖出去，最后没办法，需要资金周转，就7万转手卖给了同行大卖家，不但没赚到钱，还亏了1万。
所以，收车时对市场的预判也很重要，预判好卖的车才收，预判不好卖的车，价格再低，也别轻易收。
三是，客户。
能收到好车很重要，但能把收到的车卖出去更为重要，尤其是能卖出一个好价钱，那考验的就是一个人的本事了。
卖二手车和其他的零售业不一样，比如超市、服装店、餐饮等等，这些店通常都是开在人流量比较大的地方，可以坐在店里等客上门，但二手车不行，二手车行一般都在地段偏远、人流稀少的地方，要是等客上门，那就只能坐吃等死，喝西北风了。
所以作为二手车商，必须主动出击，想办法找到并培养自己的客户群体。常用的方式有几种，一是亲朋好友的转介绍，二是借助网络媒体平台的推广，三是通过中介平台的售卖，四是通过一些户外广告的吸引引流。
总之，只要是能捕捉到客户的方法，二手车商都要去做，既需要不断的寻找新客户，也要维护好老客户，这样才能保证有稳定的出单。
其次，二手车买卖赚钱的方式主要有四种：
一是，赚取差价。
靠差价赚钱，是最传统，也是最经典的一种方式。同样一辆车，你能低价买进，高价卖出，那就是你的本事。比如，你7万块钱买进一辆车，10万卖出去，那这就是你的本事。
这种情况在早些年比较常见，因为那个时候二手车买卖行业不透明、监管也没那么严。并且，那个时候车辆相对较少，真正懂车的买主也不多，只要你说的价格不是太离谱，基本都能卖出去，并且利润相当可观，因而当时靠差价赚钱的人，都赚到了大钱。
不过现在，因为互联网的介入，二手车买卖的利润没有那么高了，以前靠买卖双方的信息不对称赚钱，现在在互联网照耀下，一切都变得透明化，传统的靠信息差赚钱的方式，也不可避免的受到了一些冲击。
但是，不可否认，赚差价钱依然是目前二手车行业的主流赚钱方式。
二是，贷款佣金。
自从贷款买车流行开来一后，卖车商们可以说是乐开了花，因为这意味着他们的收入更多了。
一方面，贷款买车降低了买车的门槛，花个两三万块钱就可以买一辆不错的车，这让越来越多的人走上了买车的行列，客户多了，赚钱也就多了。
另一方面，如果客户贷款买车，销售方都是有贷款佣金的，因为你帮银行介绍了贷款业务，银行就会给你相应的报酬，并且二手车的贷款利率比新车要高，相应的佣金就高。
贷款佣金是二手车商们的一个收入来源，现在只要是你买车，车商们都会推荐你贷款买。因为如果你全款买车，车商们是赚不到多少钱的，但你贷款的话就不一样了。
比如一辆10万块钱左右的车，你全款买，他们大概能赚块钱，但如果你贷款买，他们大概就能赚块。
三是，保险佣金。
买车就必须买保险，这是法律规定，任何人都违背不了，正因为如此，车险是相当于“刚需”般的存在，市场超级大，但是，国内保险公司众多，竞争也是相当的激烈。
一些保险公司，为了拉到更多的车险业务，就开始和车商合作，车商每推出一份保险，保险公司就给他相应的佣金，这就为车商们增加了一个新的收入来源。
保险佣金提点的比例通常是，交强险提4%左右，商业险提25%左右，当然不同区域位置、不同保险公司的提点比例是不一样的，要根据具体情况来定。
别小瞧这份收入，卖车的同时，把保险也卖好，一个月同样能赚取不少收入。
四是，其他业务。比如婚庆用车、汽车租赁、私人租车等等。
写在最后：
二手车买卖虽然不是什么高精尖行业，甚至于平日里还不怎么被人看好，但同事的哥通过多年的钻研和探索，以及特殊的门路和渠道，确确实实赚到钱了，并且赚到了大钱，比普通人上班强很多倍不止。
但赚钱这事怎么说了，仁者见仁，智者见智，并不是人家把项目和方法都告诉你了，你就能马上开始，并且像人家一样赚到钱。像二手车这门生意，想要做好也不是那么容易的，需要你具备专业的鉴定能力、出色的销售能力、强大的人脉关系、以及充足的现金支持，这些都缺一不可。
除此之外，这里面还有一些机遇和运气的成分，这些事只可意会不可言传，只有你亲身体验了才能深切感受。
只能说，赚钱从来都不是一件容易的事，你看人家赚钱，貌似很容易，但其实人家在背后，都在拼命努力。