时常浏览网页，可能和职业有关，邦叔常看见类似标题——“人生第一辆车如何选择”、“不到10万的B级车含金量到底有多高？”点进去大致浏览，无非就是几款车型介绍，软文也好马屁也罢，邦叔认为都没说到重点！
如何选择一款车，又或者说如何选择一款含金量高的车。
“被圈内人认可的，就是含金量最高的车”！
邦叔这一观点相信没人反驳。
一
有一位朋友，几年前买一台大众途锐，第一次开回老家的时候很有趣。面对乡里乡亲的，也不好太高调，免得把人吓着，嘴上就一路谦虚着：“大众牌子的……价格也不算贵，开起来还凑合……”
其实心理多少还是有一丝企盼，希望得到老乡们的欣赏，希望有一位明眼人能一眼看出，这是大众高端车型。但大叔大婶看着那个大众商标，表情淡定从容，只是随口敷衍两句“不错，还可以”，等到吃饭的时候这位朋友终于搞明白。
酒过三巡，村里大叔聊起了经济发展这样的宏大主题，他有两个观点，“第一房价涨得快，县城边上的房子都涨到三、四千了；其次呢，这个桑塔纳越做越好了，越做越气派了，你看你这一台（桑塔纳），就比乡农技所的那一台墩实……”
二
这件事对他的打击很大，回来过后经常闷闷不乐，后悔自己买了大众的品牌，到不如直接买奔驰、宝马，一说出口就能把人震慑住。
其实邦叔要讲的是，最重要的评价，来自圈子之内。其他的，大可等闲视之。
如果乡下的亲戚对汽车品牌毫无概念，那么你开一台双环SUV前往，跟开一台宝马X5去毫无差别，“这不是你的错”。同样的道理，你穿一身国际一线品牌下乡，跟街边打折店的衣物也没有区别，这也不是乡下人的错，他们对好衣服的标准来自于日常生产生活，不同圈子的价值标准是不一样的。
比如你开的这台大众途锐，它的价位档次，它跟宝马X5、奔驰ML或者保时捷卡宴同级的品牌地位，圈内人都是一清二楚，你的自信只需来自这里，就足够了。
当然，邦叔并不是看不起乡下人，只是就事论事，生活的圈子、接触的东西、了解的事物不一样，所以造成了一定上的差异，再说，许多乡下人比城里人更有钱、更有学识，这一点不可否认。
三
再举个例子，就说路虎品牌吧，10年前的路虎品牌是很让邦叔尊敬，那时知道路虎的人很少，谁要是买一台路虎揽胜，那确实是功成名就之后的低调。因为在那个年代，悍马H2已经威猛登场，迅速成为暴发户的最爱。要抵御悍马的诱惑，要拒绝那种肆无忌惮的张扬，没有一点定力是做不到的。
悲剧的是，路虎刚刚形成自己的圈子，山西、内蒙的煤老板很快就明白过来，他们迅速抛弃了悍马，全都开路虎了。硬生生把这个高贵内敛的专业越野车品牌，变成了暴发户代言车型。
说了这么多，其实邦叔只是想表明，被圈内认可的，就是含金量最高的。说得通俗易懂一点，就是臭味相投者才能在一起调侃。
四
写这篇文章前，邦叔也上网查了许多资料，无意翻到来自某网站一篇比较有意思的总结，邦叔在本期扒下来和各位分享。
观点不敢苟同，仅供娱乐闲聊。
《什么人开什么车》
1、宝马%暴发户
2、奔驰：10%领导30%暴发户60%酷爱装逼资
3、奥迪：90%领导，10%冒充领导的暴发户
4、雷克萨斯：比较有钱的个体工商业主
5、沃尔沃：低调的有钱人，低调到你不知道他钱从哪来的
6、路虎：房产从业者。想追求品质，享受尊贵，却发现没有自己想象的那么完美
7、牧马人：部队院（或者干部院）里孩子或文艺老青年
8、捷豹：文化产业老大
9、汉兰达：装B人士代表作
10、科鲁兹：敏感矫情80后
11、卡宴：黑社会大哥，通常没有疑问
12、雅阁：乡党委书记或者暴发户
13、普拉多或陆巡洋舰：光头、纹身、金链子的黑道小弟
14、速腾：国企职工
15、卡罗拉：企业中层管理人员
16、途观：性情中人，胖子居多
17、加林肯、加长凯迪拉克、加长悍马：如果车主不是婚庆公司老板，就是矿老板……
邦叔快评：社会的魅力在于流动，“朝为田舍郎，暮登天子堂”属于常态，各位也不要把圈子这东西看得太玄乎。只是说，每款车的背后，其实都对应着一种文化、一个圈子、一条生态链。对于一辆车，中国老百姓不象欧美人那么单纯，只是纯使用工具。而是对车寄予了太多的社会层面、心理层面的寄托和羁绊。大家只需在各自的圈子里找到认同、相安无事就好，不必强求获得大部分人的认同。开合资车的，不必觉得比开国产品牌高人一等；开德国车的，也不必嘲笑日韩车主馅大皮薄；开自然吸气的，也不必笑话开涡轮增压的被洗脑；开轿车的，更不必瞧不起开SUV的只认样子货……还是那句话，买车装B，就要装给自己的同类，莫要去找不相干的人。
经常装B失败的请点赞！